9月15日，随着最后一片混凝土箱梁（NS31）预制顺利完成，由湖北交投集团投资、四川公路桥梁建设集团有限公司承建的当枝松高速枝江百里洲长江大桥北边跨混凝土箱梁全部预制完成，标志着大桥北岸全面进入上部构造拼装与挂索施工阶段，项目建设进程进一步提速。
当枝松高速公路全长约75公里，其重点控制性工程枝江百里洲长江大桥为世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，主跨890米，北边跨主梁采用全预制拼装结构，主跨钢梁采用工厂制作、现场节段拼装方式，斜拉索采用空间双索面布置。大桥北岸主梁采用大截面双边箱PK梁断面，共划分39个梁段、涵盖18种类型，最重梁段达1323.4吨，结构设计复杂，施工精度要求极高，且作业区域邻近居民区，高空与起重作业密集，协调管理及安全防控难度大。
面对诸多挑战，项目团队秉持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念，积极推动工艺革新，首创“空中梁场”施工模式，将传统节段梁预制场“搬”至空中支架平台，研发智能装配式支架系统，实现箱梁空中预制、滑移及拼装一体化施工，有效避免了大体积混凝土现浇收缩裂缝问题，显著提升了箱梁预制质量与施工效率。在施工管理方面，项目严格执行标准化与精细化管控，通过科学编制施工计划、优化工艺流程、强化工效分析，实现全过程质量管控和施工全流程可追溯。此外，项目积极发挥党建引领作用，通过设立党员先锋岗和青年突击队，划分责任区，实现工区网格化管理，做到安全管控“无盲区”。团队还积极与周边社区沟通，通过调整作业时间、加设隔音屏障等措施，最大限度减少施工对居民生活的影响，为工程推进营造良好外部环境。
当枝松高速是国高网二广高速（荆州长江大桥）和呼北高速（宜都长江大桥）间的纵向加密线，预计2026年建成通车。项目建成后，将连通G42沪蓉、G50沪渝、S88岳宜三条高速公路，打通“宜荆荆”都市圈1小时高速圈，实现相邻县市半小时交通转换，为百强县市聚集区争先进位提供交通硬支撑，对湖北省建成中部地区崛起重要战略支点具有重要意义。
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